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　　频年来，我国汽车产业加快“出海”。据中国汽车工业协会发布的最新数据，本年上半年，我国汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%，汽车产业活力握续开释。

　　关于中国车企而言，“出海”有着至关关键的策略风趣风趣。现时，国内汽车商场容量迟缓富饶，国外商场为车企开辟了全新的增漫空间与发展机遇，助力企业齐全范围扩展，鼓吹销量与营收的握续增长。

　　“出海”不再是选用题，而是必答题。我国汽车产业正从“家具输出”向“价值创造”转型。笔者合计，中国汽车产业惟有以“种田者”的耐性深耕腹地生态泥土，以“织网者”的智谋结合大家资源成分，方能在大家汽车竞争中占据主导地位。

　　一是从“整车出口”转向“属地化扎根”。在外部环境日趋复杂确当下，传统的“整车出口”形式易遭受瓶颈，这迫使中国车企寻求更深端倪的生涯策略——供应链的原土化重构刻终止缓。

　　的确的大家化运营必须完成研发、采购、坐褥、营销的深度原土化闭环，这需要长周期干预。照旧有车企积极举止，举例，长安汽车在泰国落地生根，组建超千东谈主的原土化团队。把柄当地商场需求、法则秩序、基础设施条目等，公司量身定制或改良家具功能、行状形式。

　　二是从“单打独斗”走向“生态共建”。中国汽车出口的将来，在于能否构建一个掩盖高卑鄙、放射多规模的大家化行状生态，齐全从“卖家具”到“赋能产业”的价值升维。这要求各方整合整车制造、中枢三电、基础设施、本领秩序等全方向成分，酿成高大的系统性输出才调。同期，中国车企也可与当地产业链伙伴结成深度定约，输出数字化贬责决议、绽放本领平台等，在大家汽车价值链重构中演出“赋能者”的变装。

　　此外，中国车企在国外需酿成“一荣俱荣，一损俱损”的行业自发，开导有用协同机制，在合规秩序、数据安全、专利保护等关节规模酿成共鸣。

　　三是从“销售末端”拓展至“全生命周期运营”。新动力汽车的崛起，透澈调动了汽车产业的盈利形式和价值链条，后商场行状正迟缓成为行业竞争的关节战场。

　　挖掘后商场这片“蓝海”的价值，将成为中国汽车在国外商场开导口碑、齐全可握续盈利的关键阶梯。这要求车企抛弃短期销售想维，将行状聚拢于用户购车、用车、充电、维保、二手车流畅乃至最终回收的每一个门径。

　　从供应链属地化扎根，到全产业链协同赋能，再到全生命周期运营，中国汽车产业惟有具备“种田者”和“织网者”想维，才能扬帆大家商场。